一、柴油發動機不啟動

1、電瓶沒有接好或無電：查驗電瓶聯接和輸出電壓。

2、直流電動機不電池充電：查驗發電機組驅動器傳動帶，布線和發電機組交流穩壓器。

3、啟動路線難題：查驗到啟動繼電器的啟動路線。

4、單個泵故障：查驗各缸的排氣管溫度，若某一缸的溫度出現異常，通常表明單個泵有什麼問題。

5、啟動繼電器故障：查驗啟動繼電器是不是工作中。

6、啟動機故障：查驗啟動機。

7、油道故障：查驗輸油泵是不是開啟或油道有氣體。

8、啟動按鍵沒有校準：校準。

9、變向長或阻斷器沒有校準：

10、發動機正時感應器難題：查驗發動機正時感應器單脈沖輸出，必需時拆換新的。

11、限速攝像頭毀壞或污迹：清理或拆換。

12、電源适配器閥心毀壞：拆換悶閥心。

13、汽柴油壓力不夠：查驗輸油泵壓力和柴油油箱油量。查驗油道是不是阻塞。

14、變速電動執行機構無工作電壓數據信号：查驗從部件到電動執行機構的輸電線是不是有斷掉或短路故障和接位于。檢驗調速電機“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)中間的電阻器，應是30~36Ω（部件給電動執行機構出示30~60mA的操縱電流量。)

15、柴油發動機無差分信号：單脈沖工作電壓應是2VAC。

二、柴油發動機起火欠佳或工作中粗魯

1、汽柴油壓力太低：查驗汽柴油進氣支管汽壓，在超負荷是應＞276KPa，拆換柴油濾清器，假如汽壓依然太低，查驗輸油泵以及進氣閥，并查驗汽柴油壓力調節閥門。

2、汽柴油系統軟件有氣體：查驗輸油泵的去油管路，是否氣體進到。

3、汽柴油岐管到缸蓋的輸油管滲油：查驗汽柴油進氣支管到缸蓋的輸油管，必需時拆換新的。

4、單個泵故障：查驗各缸的排氣管溫度，若某一缸的溫度，出現異常，通常表明單個泵有什麼問題。

5、氣門有誤：定期檢查調節氣門。

6、油泵發動機正時不對：定期檢查調節油泵發動機正時。

7、柴油機的霧點不對：了解應用的柴油機狀況，假如應用的柴油機霧點高過工作溫度，則排掉柴油油箱，刹車管和汽柴油進氣支管的汽柴油，拆換汽油濾清器，在柴油油箱中裝進整潔的霧點小于工作溫度的達标柴油機，拿手汽油泵給系統軟件滴油并趕跑氣體。

三、低速檔時柴油發動機顫振

1、汽柴油壓力太低：查驗汽柴油岐管汽壓，在超負荷是應＞276Kpa，假如油放低276Kpa，拆換汽油濾清器，假如汽壓依然太低，查驗輸油泵以及進氣閥，并查驗汽柴油壓力調節閥門。

2、低待速轉速比太低：調整調速電機低待速設置至标準值。

3、柴油發動機配件故障：查驗柴油發動機配件，必需時維修或拆換。

4、單個泵故障：查驗各缸的排氣管溫度，若某一缸的溫度出現異常，通常表明單個泵有什麼問題。

四、輸出功率不夠

1、汽柴油壓力太低：查驗汽柴油進氣支管汽壓，在超負荷是應＞276KPa，假如汽壓小于276KPa，拆換汽油濾清器，假如汽壓依然太低，查驗輸油泵以及進氣閥，并查驗汽柴油壓力調節閥門。

2、柴油機品質差，柴油機中有冰或柴油機黏度太低：了解柴油發動機應用柴油機狀況和水份，沉澱的狀況，假如柴油機品質差，則排掉柴油油箱、刹車管和汽柴油進氣支管内的汽柴油，拆換汽油濾清器，在柴油油箱中裝進整潔的達标柴油機，拿手汽油泵給系統軟件滴油并趕跑氣體。

3、汽柴油溫度太高：查驗輸油泵吸油口的柴油機溫度。

4、進氣口漏汽：查驗進氣口壓力，太低則查驗空氣濾清器，進氣口是否漏汽。

5、汽柴油設定有誤：調節較大 汽柴油設定至标準值。

6、氣門有誤：定期檢查調節氣門。

7、油泵發動機正時不對：定期檢查調節油泵發動機正時。

8、中冷器供氣或水道受堵：測量進氣口壓力，和标準值較為。

9、增壓機高效率低：查驗增壓機的積碳和空隙。

五、震動太厲害

1、減震器螺絲松脫：查驗減震器螺絲并扭緊。

2、減震器毀壞：拆換減震器。

3、柴油發動機支撐點松脫：扭緊柴油發動機固定不動地腳螺栓。

4、柴油發動機起火欠佳或工作中粗魯：參照故障2＃。

5、柴油發動機均衡傳動齒輪發動機正時有誤：卸下來重裝。

六、點燃噪音高

1、柴油機品質差，柴油機中有冰或柴油機黏度太低：了解柴油發動機用柴油機狀況和水份、沉澱的狀況，假如柴油機品質差，則排掉柴油油箱，刹車管和進氣支管内的汽柴油，拆換汽油濾清器，在柴油油箱中裝進整潔的達标柴油機，拿手汽油泵給系統軟件滴油并趕跑氣體。

2、單個泵故障：查驗各缸的排氣管溫度，若某一缸的溫度出現異常，通常表明單個泵有什麼問題。

3、油泵發動機正時有誤：定期檢查調節油泵發動機正時。

七、配氣機構有卡嗒聲

1、氣缸彈黃，鎖瓣毀壞或氣缸挺杆毀壞或磨壞：查驗配氣機構，必需時拆換新的零件，毀壞的鎖瓣能造成氣缸深陷汽缸内，造成 大量的毀壞。

2、潤化不夠：查驗氣缸房内的潤化狀況，當柴油發動機高速運行時，汽車機油應很多注入，而低速檔的時候也需有小量汽車機油注入。要不然，應查驗汽車機油安全通道是不是整潔（尤其是通向缸蓋的汽車機油道）

3、氣門很大：定期檢查調節氣門。

4、氣門毀壞：檢查氣門，必需時更換氣門。

八、冷凍液系統軟件有汽車機油

1、機油散熱器芯有毛病：拆下來機油散熱器，對機油散熱器芯開展工作壓力檢查，檢查有沒有滲漏，一些漏水視規格尺寸和位置能夠恢複，必需時更換新的機油散熱器芯。

2、缸蓋墊圈或排氣閥毀壞：檢查缸套法蘭盤凸起一部分，在擋闆内裝上架的缸蓋墊圈及新的排氣閥，依照标準規定扭緊缸蓋固定不動地腳螺栓。

九、柴油發動機内有機械設備撞擊聲

1、曲軸連杆活塞銷毀壞：檢查曲軸連杆活塞銷和曲軸連杆電動機軸，必需時更換新的活塞銷。

2、傳動齒輪毀壞：檢查，必需時更換上架零件。

3、發動機曲軸毀壞：恢複或磨小一号發動機曲軸、或更換發動機曲軸。

4、輔助機器設備出難題：恢複或更換新的構件。

十、汽柴油耗費太大

1、汽柴油系統軟件滲油：扭緊或更換滲油點的零件。

2、汽柴油點燃粗魯：汽柴油品質差或汽柴油中有冰，汽柴油系統軟件中有氣體，詳盡參照頂目2。

3、單個泵常見故障：檢查各缸的排氣管溫度，若某一缸的溫度出現異常，通常表明單個泵有什麼問題。

4、油泵發動機正時有誤：檢查和調節油泵發動機正時。

十一、配氣機構噪音大

1、潤化不夠：檢查氣門房内的潤化狀況，當柴油發動機高速運行機會油應很多注入，而低速檔的時候也需有小量汽車機油注入。要不然，應檢查汽車機油安全通道是不是整潔（尤其是通向缸蓋的汽車機油道）

2、氣門橋或拐臂的觸碰工作台面磨損：假如磨損太大，應換掉新的氣門橋或拐臂，并調節氣門空隙。

3、氣門杆端磨損：假如磨損太大，應更換新的氣門，并調節氣門空隙。

4、氣門擺杆磨損：假如磨損太大，應更換新的擺杆，并調節氣門空隙。

5、氣門挺柱毀壞或磨損：假如磨損太大，應更換新的挺柱，并檢查凸輪軸是不是磨損，檢查氣門可否随意挪動或氣門杆是不是彎折，換油并清洗發動機，調節氣門空隙。

6、發動機凸輪軸的凸輪軸磨損：假如磨損太大，應更換新的發動機凸輪軸，并換掉新的氣門挺柱，檢查氣門可否随意挪動或氣門杆是不是彎折，換油并清洗發動機，調節氣門空隙。

十二、汽車機油中有冷凍液

1、機油散熱器芯有毛病：排盡髒的汽車機油，拆下來機油散熱器，對機油散熱器芯開展工作壓力檢查，檢查有沒有滲漏，一些漏水視規格尺寸和位置能夠恢複，必需時更換新的機油散熱器芯。

2、缸蓋墊圈或排氣閥毀壞：檢查缸套法蘭盤凸起一部分，在擋闆内裝上架的缸蓋墊圈及新的排氣閥，依照标準規定扭緊缸蓋固定不動地腳螺栓。

3、缸套液壓密封件毀壞：更換缸套液壓密封件。

4、缸蓋有縫隙：視縫隙尺寸給予恢複或更換。

5、人體有縫隙：視縫隙尺寸給予恢複或更換。

十三、冒排氣管冒黑煙或灰煙過多

1、點燃時氣體不夠：檢查進氣支管工作壓力，必須時更換空氣濾清，扭緊或維修進氣口洩露處。

2、進氣口溫度太高：檢查進氣口溫度，必需時檢查中冷器芯，并開展清。

3、單個泵常見故障：檢查各缸的排氣管溫度，假如某一缸的溫度太高，通常表明該單個泵油泵過多。

4、油泵發動機正時不對：檢查和調節油泵發動機正時。

5、負載過大：減少負荷或再并上一台車。

6、汽柴油品質差：更換汽柴油。

7、柴油發動機溫度太低：

十四、冒冒煙或黑煙過多

1、柴油發動機内汽車機油量過多：排出來不必要的汽車機油。

2、柴油發動機起火欠佳或工作中粗魯：參照頂目2

3、油泵發動機正時不對：檢查和調節油泵發動機正時。

4、氣門軟管磨損：檢查氣門軟管空隙，更換氣門軟管，必需時維修缸蓋。

5、發動機活塞磨損：檢查，必需時更換新的發動機活塞。

6、渦輪增壓骨架密封毀壞：檢查進氣支管内是不是有汽車機油，必需時維修增壓機。

十五、柴油發動機機油壓力低

1、過軟或毀壞，檢查機油濾芯内是否碎渣，進而分辨機油散熱器内是否碎渣，必須時更換過濾芯或冷卻塔芯，排盡髒的汽車機油，引入适當的整潔汽車機油。

2、潤滑脂内有汽柴油：檢查單個泵的三個骨架密封，必需時換掉新的零件。

3、拐臂軸和拐臂中間的空隙太大：檢查氣門房間内的潤化狀況，必需時換掉新的零件。

4、噴油泵吸輸油管受堵：維修或更換吸輸油管。

5、噴油泵卸壓力閥開與關：清理噴油泵卸壓力閥及罩殼，必需時換掉新的零件。

6、噴油泵難題：維修或更換噴油泵。

7、發動機曲軸和主滾動軸承空隙太大：依據S.O.S.彙報中的金屬材料成分，分辨滾動軸承的磨損狀況，必需時檢查各滾動軸承，按必須給予更換。8、發動機凸輪軸和發動機凸輪軸滾動軸承中間的空隙太大：依據S.O.S.彙報中的金屬材料成分，分辨滾動軸承的磨損狀況，必需時檢查各滾動軸承，按必須給予更換。

9、機油壓力表難題：用常用工具檢查機油壓力，必須時換掉新的機油壓力表。

10、機油壓力感應器毀壞：更換。

十六、發動機油耗費過多

1、發動機油過多：排出來不必要的汽車機油。

2、滲油：扭緊或維修滲油處，檢查曲軸箱通風器是不是受堵

3、汽車機油溫度太高：檢查機油散熱器芯是不是受堵，參照頂目15

4、氣門房間内有很多汽車機油：安裝時務必确保定位銷裝在拐臂軸的左螺孔内。

5、氣門軟管磨損：檢查氣門軟管空隙，更換氣門軟管，必需時維修缸蓋。

6、發動機活塞磨損：檢查，必需時換掉新的發動機活塞。

7、渦輪增壓骨架密封毀壞：檢查進氣支管内是不是有汽車機油，必需時維修增壓機。

十七、冷卻循環水溫度過高

1、冷卻循環水液位低：檢查自來水管，熱管散熱器蓋或卸壓力閥，對外界滲水處開展恢複，檢查離心水泵周邊是不是滲水。依據S.O.S.彙報，分辨冷卻循環水是不是有內部洩露，參照頂目22，對內部滲水開展維修。

2、熱管散熱器外氣旋遇阻：檢查散熱器是不是有廢棄物塞住，是不是彎折形變或毀壞。

3、檢查能危害空氣過熱管散熱器的各種各樣因素：檢查風機葉輪毀壞或安反，檢查散熱風扇安全防護闆的觀念或毀壞，檢查散熱風扇遮闆部位和毀壞。

4、散熱器風扇很慢：檢查危害散熱器風扇的各種各樣因素，如檢查柴油發動機高待速轉速比是不是太低，發動機皮帶是不是松脫。

5、制冷系統的工作壓力不夠：檢查熱管散熱器内的密封墊片，檢查卸壓力閥的密封墊片，必需時換掉新的墊圈。

6、制冷系統有氣體，天然氣和蒸氣：檢查制冷系統中的氣體和天然氣，假如不斷出現許多 汽泡，應檢查離心水泵進水管一側是不是有洩露，缸蓋墊是否縫隙或缺點。

7、水冷器或換熱器内積垢：對制冷系統開展清理。

8、查水泵是不是松脫或毀壞，必須時扭緊或換掉新的零件。檢查熱管散熱器是不是有內部阻塞。

9、進氣口口平均氣溫高或遇阻：檢查氣體的進氣系統，檢查房間内的進氣口是不是有洩露。測量進氣口工作壓力損害和進氣口溫度，必需時要檢查空氣濾芯是不是受堵，中冷器芯是不是受堵，通向柴油發動機的進氣口是不是過長。檢查渦輪增壓是不是有毀壞或有積碳，必需時維修。

十八、發電機組電池充電工作電壓太高

1、直流電動機或發電機組交流穩壓器上的連接頭松弛：扭緊發電機組或發電機組交流穩壓器上的全部連接頭。

2、直流電動機的交流穩壓器必須調節或有什麼問題：調節直流電動機的交流穩壓器，必需時更換交流穩壓器。

十九、發電量有噪音

1、直流電動機傳動系統傳動帶很松：檢查傳動帶的磨損和内表層是否幹裂，必需時換掉新的傳動帶（全套)，調節傳動帶漲緊水平。

2、直流電動機的傳動系統皮帶盤松脫：檢查皮帶盤健槽是不是磨損，必需時換掉新的皮帶盤，按标準規定扭緊皮帶盤螺帽。

3、發電機皮帶和皮帶盤不對中：開展調節，使傳動帶和皮帶盤的對中優良。

4、發電機組的滾動軸承磨損：檢查發電機軸承，必需時更換滾動軸承。

二十、排氣管溫度過高

1、進氣系統漏汽：檢查進氣支管内的進氣口工作壓力，檢查空氣濾芯是不是阻塞，對漏汽處開展維修。

2、排放系統漏汽：尋找漏汽處開展維修

3、進排氣管有摩擦阻力：檢查進氣口工作壓力損害和排氣管凝汽式，參照頂目17。

4、油泵發動機正時不對：檢查和調節油泵發動機正時。

5、調速電機或汽柴油設定不對：檢查和調節汽柴油或調速電機的設定。

二十一、柴油發動機運作不穩

1、AC部件難題：再次變更控制電阻器。

2、溝通交流轉化器

3、油道中有氣體：排出去氣體。

4、發動機正時感應器難題：查驗輸出單脈沖，必需時拆換。

5、汽柴油電源适配器：拆換。

6、輸油泵空隙過大：拆換。

7、單個泵難題：效對，必需時拆換新的。

8、ECM常見故障：更新，必需時拆換新的。

9、信号幹擾：清除影響。

10、頻率傳感器污髒：清理。

11、溫度感應器難題：查驗拆換。

12、某些缸發動機壓縮比不足或經常斷缸。

13、啟動時使用電弧焊接。

二十二、全自動關機

吸氣口阻塞：清理。

二十三、柴油發動機轉速比沒有規律性轉變

1、控制路線時通時斷：查驗控制路線故障檢測點。

2、溝通交流部件常見故障。

3、電流量轉化器常見故障。

二十四、發動機油内有汽柴油

1、單個泵二道Ｏ型密圈毀壞：拆換新的Ｏ型圈。

2、油泵頭常見故障：查驗驗證，必需時拆換新的油泵頭。