對于旋挖鑽機的各種常見故障，我把專業人士彙總的一些工作經驗小提示共享出去供大夥兒參照，熱烈歡迎大夥兒明确提出意見與建議！這種檢修實例是依據卡持汽車底盤旋挖鑽機為藍本，别的知名品牌的有一絲不一樣，請大夥兒留意！

一、顯示屏上測深數據信息顯示信息斷斷續續（有時候

0.2-0中間顫動）

1、檢驗限位開關是不是毀壞，檢驗方式主要是接入開關電源後轉動滑輪組看顯示信息燈是不是一切正常閃動及其觀查限位開關的磁感應位置是不是有磨壞狀況。

2、檢查傳動齒輪盤是不是松脫狀況，再檢查傳動齒輪盤與限位開關中間的齒牙是不是形變。

3、用數字萬用表檢驗測深主線任務（4芯屏蔽電纜），當紅杠與黑條中間工作電壓為24V上下，棕線與黑條中間工作電壓為1.9V上下，綠線與黑條中間工作電壓為1.9V上下為一切正常。

二、短路故障燒商業保險

1、短路故障燒總商業保險（控制器總商業保險為20A），當出現開開關電源後幾秒鐘内損壞商業保險，整車無姿勢時，一般為輸出線路短路故障，清查方式：控制器輸出插頭一共為4個插頭，換掉新商業保險後另外拔出一個插頭，再開開關電源看商業保險是不是損壞，假如還是損壞商業保險，拆換後再次先後拔插頭檢查，假如商業保險沒有損壞狀況，就是那個插頭裡的線短路故障。（先後檢查插頭裡的線路）

2、短路故障燒控制器内商業保險（5A商業保險），控制器内對外開放輸出電壓均曆經5A商業保險，有些是一個輸出開關電源相匹配一個商業保險，有些是4個輸出開關電源相匹配一個商業保險，當某一個商業保險經常會出現損壞狀況時，先找到商業保險的輸出端有兩根電源插頭，随後查詢工程圖紙，找到短路故障處。

三、顯示屏顯示信息通信常見故障（顯示屏上顯示信息連接電腦終斷）

1、查詢顯示屏主界面上通信常見故障警報是不是閃動或标值為零。

2、測量控制器XM4.2及XM4.6工作電壓，檢查是不是有短路故障。檢查開關電源是不是有輸出，線路是不是有短路故障或是短路。

3、檢查CAN總線上CAN-H及CAN-L工作電壓，如一切正常則檢查每個工作中控制模塊是不是有什麼問題，拆換配件或拔掉開展橋接，來分辨該控制模塊是不是一切正常。

枚舉法檢查例如：顯示屏和控制器中間出現通信常見故障，能夠将傾角傳感器、肯定式伺服電機等CAN總線通信斷掉，必需時将整車線束聯接至杆處插頭全斷掉，來分辨是不是該元器件常見故障。

4、檢查CAN通信插口是不是一切正常。

四、顯示屏黑屏（其他姿勢一切正常）

1、商業保險常見故障：檢查控制櫃商業保險是不是一切正常。（商業保險為5A）

2、線路常見故障：測量線路兩邊的導通是不是一切正常，再檢查控制器到顯示屏間的開關電源線路的針角是不是松脫。

3、顯示屏亮度太低：顯示器的色度調到少時基本上死機時類似。

4、顯示器常見故障：顯示器顯示信息控制模塊毀壞。

五、鑽探機回轉無姿勢

1、檢查回轉插裝式繼電器插頭是不是得電，若有電，則是插裝式繼電器卡滞。

2、檢查回轉插裝式繼電器插頭是不是得電，如無電，先檢查控制器箱上相匹配的針角是不是有工作電壓輸出，若有工作電壓輸出，就檢查外界線路難題，很有可能正中間線路短路或回轉顯示燈毀壞造成 開關電源立即接地裝置。

3、檢查回轉插裝式繼電器插頭是不是得電，如無電，先檢查控制器箱上相匹配的針角是不是有工作電壓輸出，如無工作電壓輸出，則有可能是操縱箱裡線路難題或手柄到操縱箱裡的線路難題，再次檢查，促進手柄PWM電源開關時觀查電阻器兩直流電壓的轉變。

六、實際操作校正手柄往上有姿勢往下僅有左液壓缸有姿勢（其他姿勢一切正常）

1、能夠根據調換插頭來分辨是不是電氣設備常見故障。

2、檢查校正手柄是不是毀壞，能夠示範點趨勢下是不是有姿勢。

3、檢查從控制器到M4閥的線路是不是有什麼問題，關鍵清查M4閥插頭及控制器外接插頭是不是虛接。

七、鍊軌有屈伸無收攏（其他姿勢一切正常）

1、用數字萬用表檢驗按收攏電源開關時M4閥插頭是不是得電。

2、檢驗打開收攏電源開關時M4閥插頭是不是得電，插頭得電24V，可能是電磁線圈毀壞。

3、檢驗打開收攏電源開關時M4閥插頭是不是得電，插頭得電15V上下，可能是線路虛接。若插頭不可電，可能是船型開關毀壞或是正中間線路有斷掉狀況。

八、船頭液壓缸無姿勢

1、校正手柄無姿勢，顯示屏點動一切正常，手柄毀壞。

2、校正手柄無姿勢，顯示屏點動也無姿勢。

A、多路閥操縱船頭液壓缸的比例電磁閥插頭（一切正常工作電壓範疇是5-10V）工作電壓一切正常，但輸油管無工作壓力，可能是意見反饋電流線虛接導緻，不可以帶負荷。

B、多路閥操縱船頭液壓缸的比例電磁閥插頭工作電壓異常，應查控制器箱輸出端是不是一切正常，（假如輸出一切正常，那便是外界線路難題，檢查外界線路有短路或者針角虛接；假如輸出沒有，那便是操縱内的電源電路有短路或者虛接，也有控制器的節點毀壞）。

九、鑽探機回轉時鑽具以波動的速率掉下來（其他姿勢一切正常）

1、先分辨是不是上下手柄上的PWM推鈕是不是毀壞。

2、再分辨從控制器到2個手柄的線路是不是有什麼問題，關鍵清查電阻器周邊電源電路。

十、鑽探機回轉無姿勢，主輔卷揚機、主輔工作狀況不可以轉換

1、可能是GPS常見故障，顯示屏上面顯示信息ANTANE或是COMMU常見故障。

2、可能是GPS模塊開關電源常用商業保險燒毀，包含5A商業保險或GPS模塊裡内置的玻璃試管商業保險。

十一、全自動關機

1、吸氣口阻塞：清理

2、汽柴油警報

3、機油壓力低或高警報，一般是低警報。

4、實際操作時一不小心遇到急停按鈕。

5、過載運行。

6、發動機排量不夠，一般為汽柴油過濾芯阻塞，單個泵卡住、滲漏。

7、推動泵毀壞（ET檢驗工作壓力），主要是次速度傳感器毀壞。

十二、發動機油内有汽柴油

1、單個泵二道O型圈毀壞：拆換新的O型圈。

2、油泵頭常見故障：檢查校準（拆下來實驗檢查噴油器油泵情況），必需時拆換油泵頭。

十三、回轉鎖不住

1、回轉凝汽式不夠：調整回轉調速閥。

2、回轉制驅動力不夠：提升制驅動力（在回轉制動系統彈黃上添一個0.5-毫米的墊圈或是拆換制動系統彈黃和汽車刹車片）

十四、柴油發動機電池充電工作電壓太高（顯示屏有一切正常27V4塊電瓶）

1、直流電動機或發電機組交流穩壓器上的連接頭松馳：扭緊發電機組或發電機組控制器上的連接頭。

2、直流電動機的交流穩壓器必須調節或有什麼問題：調節直流電動機的交流穩壓器，必需時更換交流穩壓器。

十五、柴油發動機轉速比沒有規律性轉變

1、操縱路線時通時斷：檢查操縱路線（油門踏闆旋紐路線）故障檢測點。

2、溝通交流部件常見故障（發電機組常見故障）

3、電流量轉化器常見故障：差分信号可調整油門踏闆旋紐-電流量轉化成單脈沖。

十六、排氣管溫度過高

1、進氣系統漏汽：檢查進氣支管内的進氣口工作壓力，檢查空氣濾芯是不是阻塞，對漏汽處開展解決。

2、排放系統漏汽：尋找漏汽處開展維修。

3、進排氣管有摩擦阻力：檢查進氣口工作壓力損害和排氣管凝汽式。

4、油泵發動機正時不對：檢查和調節油泵發動機正時。

十七、冷凍液系統軟件有汽車機油

1、機油散熱器芯有常見故障：拆下來機油散熱器，對機油散熱器芯開展工作壓力檢查，檢查有沒有滲漏，一些漏水視規格尺寸和位置可恢複的，必需時更換新的機油散熱器芯。

2、缸蓋墊圈或排氣閥損壞：檢查缸套法蘭盤凸起一部分，在擋闆内裝上架的缸蓋墊圈及排氣閥，依照标準規定扭緊缸蓋固定不動地腳螺栓。

十八、單側走動無力

1、電機損壞：變矩器滲油或崩裂。

2、減速器損壞：降速內部卡住。

3、走動調壓閥損壞：将2個壓閥替換就能分辨處。

4、走動靜态平衡閥損壞：将2個靜态平衡閥替換就能分辨解決。

十九、整車無力斷斷續續

1、柴油發動機出現自動跳轉：檢查柴油發動機汽柴油油道。

2、液壓傳動系統無力：卡持監管屏查詢驅動力換檔工作壓力，在機器設備無力時3550-泵的輸出時較大 。是卡持主閥操縱繼電器損壞或路線短路。

二十、鍊軌打不進無鹽黃油

1、打黃油的油管接頭損壞，更換解決。

2、張緊液壓缸液壓密封件損壞，更換解決。

3、張緊液壓缸損壞，更換總程。